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据消息，地铁5号线预计10月7日开通。每个车站前都设置了自行车停车位置，方便市民出行。
城市外部设汽车接驳点
周楠森介绍，地铁5号线在规划设计时，把自行车和公交车的接驳系统统一考虑，每个车站前都设置了自行车停车位置，还有一个小广场，方便市民的换乘和出站。此外，在城市外围地区还将设置汽车的接驳地点，鼓励城市外部的乘客驾驶小汽车换乘地铁。
周楠森委员表示，奥运支线已经完工，目前还没有开通。2007年力保8号线、9号线、亦庄线、10号线2期开工，大兴线和6号线也争取在年内开工。另外，4号线与1号线是否一票运营，目前正在研究当中，最后的方案将由市政府统一安排公布。
同站台换乘有望60秒完成
周楠森表示，北京地铁的规划理念将有创新，“像通道换乘，在3分钟内必须能够实现换乘，尽可能要实现同站台换乘，在60秒内必须解决掉。”车公庄站将实现同站台换乘。此外，为解决大通道大容量的需求，“6号线在局部区域要实现快线标准，从通州过来以后，特别是在早高峰的时候，越行两站(甩站)，直接到中心区。”
周楠森透露，地铁9号线将于2012年前开通，约有8个换乘站。北京市规划委基础一处处长张亚芹介绍了该线路换乘情况：从北向南，在端头点和4号线在白石桥换乘，在车公庄和6号线换乘，在阜石路的白堆子站和3号线换乘，在长安街和1号线换乘，在西站和地铁14号线和7号线换乘，在六里桥西站和10号线进行换乘，在丰台北路和11号线进行换乘。
2015年一公里内有地铁站
北京市城市规划设计研究院交通所副所长、总工程师郭春安表示，根据规划，2015年北京市有望形成18条线的格局。线网密度大体在1到1.5公里一条线，在一公里范围内可以找到地铁车站。到2020年，地铁承担的客运量将达到22%，加上地面公共交通，要承担北京市客运出行量的50%，“小汽车从目前的30%的出行量能够下降到20%。这样整个城市的交通会有一个大的缓解。“
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